- Samochody
- Technologia E-TECH
Technologia E-TECH
- Serwis i Akcesoria
Serwis i Akcesoria
Korzystaj ze swojego Renault
Assistance, gwarancje i umowy serwisowe
- Awaria
- Kolizja
- Gwarancje
- Umowy serwisowe dla klienta indywidualnego
- Umowy serwisowe dla klienta biznesowego
- Renault Gwarancja Odnawialna
- Samochody używane
Samochody używane
Poznaj Renault
JAK DZIAŁA SILNIK ELEKTRYCZNY?
technologia pojazdu elektrycznego i komponenty silnika
Bez cylindra, bez tłoka i bez spalin… silnik samochodu elektrycznego zbudowany jest w oparciu o zespół części służących do zamiany energii elektrycznej na energię mechaniczną.
Silnik wykorzystuje prąd do generowania pola magnetycznego w nieruchomej części maszyny (stojan), które przemieszczając się, wprawi w ruch część obrotową (wirnik), napędzając w ten sposób koła pojazdu.
Renault od ponad 10 lat dostosowuje tę technologię do dzisiejszych i przyszłych wyzwań związanych z mobilnością, skupiając się na wiedzy specjalistycznej i produkcji we Francji.
jak działa silnik Renault E-Tech 100% electric?
Poznaj poniżej komponenty samochodu elektrycznego.
akumulatorGłówny element pojazdu elektrycznego, znajdujący się pod podłogą akumulator, magazynuje energię potrzebną do jazdy, zapewnia zasięg i ładuje się, gdy pojazd jest podłączony do punktu ładowania lub domowego gniazdka. Dzięki temu pojazd nie wymaga paliwa.
system ładowaniaDzięki różnym opcjom ładowania pokładowa ładowarka samochodu elektrycznego zapewnia wszechstronność i kompatybilność z różnymi istniejącymi sieciami (publicznymi i prywatnymi): 7,4 kW prądu zmiennego jednofazowego, do 22 kW prądu zmiennego trójfazowego, do 130 kW prądu stałego w przypadku stacji szybkiego ładowania. Gniazdo ładowania (lub port ładowania) w standardzie europejskim CCS*, znajdujące się w pojeździe, jest zasłonięte klapką. * CCS: Combined Charging System
zespół napędowySkłada się z silnika i przekładni, które zapewniają napęd pojazdu, przekształcając energię elektryczną w energię mechaniczną, która jest przekazywana do kół. Nasz silnik synchroniczny wzbudzany zewnętrznie (EESM) gwarantuje doskonały stosunek mocy do wielkości przy wysokiej sprawności wynoszącej 91%. Dzięki swojej budowie z uzwojonym wirnikiem nie posiada magnesu stałego i nie potrzebuje metali ziem rzadkich. Przekładnia o szerokim zakresie pracy gwarantuje liniowość i komfort jazdy przy wszystkich prędkościach.
elektronika mocyPodczas jazdy system zapewnia ciągły transfer i konwersję prądu zmiennego (AC) na prąd stały (DC) energii elektrycznej pomiędzy akumulatorem trakcyjnym a silnikiem elektrycznym. I odwrotnie, w fazach hamowania lub zwalniania falownik bierze udział w magazynowaniu w akumulatorze energii kinetycznej odzyskanej przez silnik.
silniki Renault E-Tech 100% electric
platforma CMF-EV Renault Megane E-Tech 100% electric
Platforma CMF-EV została wyposażona w ultrapłaski akumulator 60 kWh oraz kompaktowy silnik elektryczny o mocy 160 kW. Zwinność i przestrzeń w pojeździe zostały maksymalnie poprawione dzięki całkowicie płaskiej podłodze, bardzo nisko położonemu środkowi ciężkości, optymalnemu rozkładowi masy i zwiększonemu rozstawowi osi.
jakie zalety?
Renault E-Tech 100% electric to innowacyjna technologia, oferująca wyjątkowe i intuicyjne wrażenia z jazdy.
- Do 300 km WLTP (akumulator 40 kWh) lub 450 km WLTP (akumulator 60 kWh);
- Wszechstronne rozwiązania ładowania: AC 7 kW, AC 22 kW, DC 130 kW;
- Pompa ciepła i nowy inteligentny system odzyskiwania energii dla maksymalizacji ogólnej wydajności, a tym samym zasięgu;
- Zdolność holowania (900 kg z przyczepą z hamulcem, 750 kg bez hamulca) i ładowność bagażnika dachowego (80 kg).
wizja Renault jutra
Renault pracuje nad poprawą wydajności naszych silników elektrycznych. Chcemy poprawiać ich wydajność, aby zmniejszyć zużycie i zwiększyć zasięg. Planujemy również zwiększyć produkcję we francuskich zakładach Douai i Cléon.
Twoje pytania na temat silników elektrycznych
Główna różnica między samochodem elektrycznym a samochodem hybrydowym tkwi w silniku i akumulatorach.
Samochód elektryczny wyposażony jest w specjalny silnik zasilany wyłącznie energią elektryczną z akumulatora.
Samochód hybrydowy posiada silnik spalinowy, połączony z 1 lub 2 silnikami elektrycznymi.
- samochód hybrydowy będzie miał większy zasięg niż samochód elektryczny, ponieważ silnik spalinowy może zastąpić silniki elektryczne.
- zasięg samochodu elektrycznego wynosi mimo wszystko do 450 km WLTP (Renault Megane E-Tech).
- samochód elektryczny jest bardziej przyjazny dla środowiska niż samochód hybrydowy, ponieważ nie emituje CO2 (przy czym hybryda zanieczyszcza środowisko mniej niż samochód spalinowy).
Tak. W rzeczywistości silniki obecnych samochodów elektrycznych są potencjalnie tak mocne, jak silniki spalinowe. Lepsze zwiększanie prędkości przy ruszaniu zapewnia szybsze i płynniejsze przyspieszenia.
Nie wszystkie samochody elektryczne mają taki sam bilans mocy; wszystko zależy od wielkości silnika i pojemności akumulatora. Moc zależy zatem od osiągów właściwych dla każdego modelu pojazdu elektrycznego.
Główną cechą charakterystyczną samochodu elektrycznego jest jego silnik.
Jest to silnik elektryczny, a nie spalinowy, nie jest więc zasilany benzyną czy olejem napędowym, ale energią elektryczną z akumulatora znajdującego się wewnątrz pojazdu.
Jego moc i zasięg różnią się w zależności od modelu, na przykład Renault Megane E-Tech 100% electric może osiągnąć moc do 220 KM i zasięg do 450 km (standard WLTP).
Inne ważne cechy:
- płynna i wygodna jazda, brak skrzyni biegów, hałasu i zapachu, za to dynamiczne przyspieszenie.
- praktyczne i ekonomiczne „tankowanie”, ponieważ akumulator można ładować w domu z sieci lub z publicznej stacji.
- użytkowanie bardziej przyjazne dla środowiska, ponieważ jedyne cząsteczki emitowane przez pojazd pochodzą z hamulców lub ścierania opon.
poznaj również
