Megane E-Tech electric – połączenie innowacyjności i poszanowania dla środowiska

„Megane E-Tech electric już na etapie projektowania wpisuje się w koncepcję gospodarki o obiegu zamkniętym. Ten elektryczny samochód, montowany we Francji w fabryce w Douai, świetnie odzwierciedla zaangażowanie Grupy Renault w ochronę zasobów naturalnych dzięki lokalnej produkcji oraz dzięki współpracy z dostawcami i firmami recyklingowymi.”

Quentin, odpowiedzialny w dziale inżynierii materiałowej za kwestie związane z ochroną środowiska

„Ścinki aluminium stanowią około 40% całkowitej ilości aluminium użytego w procesie tłoczenia elementów nadwozia. Poprzez wtórne wykorzystanie 100% tych ścinków wprowadzamy w życie zasady gospodarki o obiegu zamkniętym przy zachowaniu najwyższej jakości surowca. I w ten sposób pętla zostaje zamknięta, co jest korzystne zarówno pod względem ekonomicznym, jak i środowiskowym!”

Fabrice, ekspert ds. recyklingu Grupy Renault

"Moją rolą jest zalecanie stosowania materiałów o możliwie jak najniższym śladzie węglowym i rozszerzanie zakresu stosowania materiałów pochodzących z recyklingu. W Megane E-Tech electric udział tworzyw pochodzących z odzysku został zwiększony o 20% w porównaniu z Renault Zoe"

Quentin, odpowiedzialny w dziale inżynierii materiałowej za kwestie związane z ochroną środowiska

Udajmy się do północnej Francji, gdzie jest montowany Megane E-Tech electric. Setki samochodów poruszają się każdego dnia na liniach produkcyjnych zakładu usytuowanego na terenie ElectriCity w Douai. Megane E-Tech electric jest ucieleśnieniem wartości przyświecających ekoodpowiedzialnej produkcji. Oznacza to, że dostawy części realizowane są ze źródeł położonych jak najbliżej miejsca montażu oraz że wykorzystuje się wiele materiałów pochodzących z odzysku. Aż 70% całkowitej masy samochodu pochodzi ze źródeł europejskich.

Zarówno jeśli chodzi o nadwozie, jak i wnętrze, wszystko zaprojektowano pod kątem optymalizacji zasobów. I tak na przykład wiele elementów nadwozia jest wykonanych z aluminium. To materiał pozwalający obniżyć masę nadwozia, a tym samym zwiększyć zasięg samochodu. Jego wykorzystanie jest również zgodne z zasadami gospodarki o obiegu zamkniętym.

W jaki sposób? Na etapie tłoczenia blach, gdy aluminium jest cięte w celu nadania częściom pożądanego kształtu, powstające ścinki są sortowane, prasowane i odsyłane do pierwotnego dostawcy w celu ich wtórnego wykorzystania w cyklu produkcyjnym. Tak wykonane blachy wracają następnie do zakładu w Douai, gdzie służą do produkcji kolejnych części. Krótka pętla recyklingowa przyczynia się do zmniejszenia śladu węglowego towarzyszącego produkcji pojazdów i zabezpieczenia zapasów surowcowych.